Εξετάζοντας την ανάπτυξη της βιομηχανίας μπαταριών λιθίου της Κίνας από την άποψη των εθνικών προτύπων μπαταριών λιθίου

Πριν από το 2013, αν και πολλά πρότυπα της βιομηχανίας προέβλεπαν απαιτήσεις για την ασφάλεια των μπαταριών λιθίου, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων μεταφοράς μπαταριών λιθίου (UN38.3),απαιτήσεις ασφάλειας φορητών σφραγισμένων μπαταριών (IEC 62133-2012), προδιαγραφές μπαταριών κινητών τηλεφώνων (GB/ T18287-2013), κλπ., αλλά αυτά τα πρότυπα είτε δεν είναι υποχρεωτικά είτε δεν είναι αρκετά ολοκληρωμένα.

Με την συχνή εμφάνιση ατυχημάτων, η βιομηχανία άρχισε να καλεί: ήρθε η ώρα να ρυθμιστεί η βιομηχανία.Οι απαιτήσεις ασφάλειας για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου και τις συσκευές μπαταριών για φορητά ηλεκτρονικά προϊόντα (GB31241-2014) εμφανίστηκαν σε μια πολυαναμενόμενη έκδοση, και η βιομηχανία μπαταριών μικτού λιθίου επιτέλους ξεκίνησε μια αναδιάρθρωση.

Εθνικά πρότυπα για τις μπαταρίες λιθίου αναγκάζουν τεχνικές μεταρρυθμίσεις στη βιομηχανία

Η δοκιμή του νέου προτύπου GB31241 για τις μπαταρίες λιθίου δεν επιτυγχάνει κάλυψη νεκρής γωνίας.οδηγίες προειδοποίησης, αντοχή), προτείνει επίσης ειδικά δοκιμές για το περιβάλλον των συσσωρευτών μπαταριών και την ασφάλεια των συσσωρευτών μπαταριών.και απαιτήσεις ασφάλειας κυκλώματος προστασίας συστήματοςΤα μεταγενέστερα πρότυπα μπαταριών λιθίου έχουν επίσης προστεθεί, αφαιρεθεί και τροποποιηθεί με βάση αυτό το πρότυπο.

Για τις μεγάλες επιχειρήσεις παραγωγής μπαταριών λιθίου, η έκδοση του εθνικού προτύπου για τις μπαταρίες λιθίου έχει μικρή επίδραση στην παραγωγή των επιχειρήσεων,επειδή ο εξοπλισμός παραγωγής των μεγάλων επιχειρήσεων μπαταριών λιθίου είναι σχετικά ανώτεροςΓια τα μικρά εργοστάσια μπαταριών που δεν διαθέτουν τυποποιημένο εξοπλισμό παραγωγής, ωστόσο, η διαδικασία παραγωγής είναι σχετικά αυστηρή, υπερβαίνοντας ακόμη και τα εθνικά πρότυπα.Τα εθνικά πρότυπα για τις μπαταρίες λιθίου θέτουν σχεδόν αυστηρές απαιτήσεις για τα προϊόντα και τις διαδικασίες τουςΜπορεί να λεχθεί ότι το εθνικό πρότυπο για τις μπαταρίες λιθίου είναι η πιο βασική εγγύηση για την ασφάλεια των προϊόντων μπαταριών λιθίου.Αναγκάζει τη βιομηχανία να αναβαθμίσει τον εξοπλισμό και να κάνει τεχνολογικές ανακαλύψεις.

Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφαλής χρήση των μπαταριών ιόντων λιθίου, οι κατασκευαστές έχουν πραγματοποιήσει αυστηρό και προσεκτικό σχεδιασμό των επιδόσεων ασφάλειας των μπαταριών ώστε να πληρούνται τα εθνικά πρότυπα ασφάλειας:

1Να περάσει διάφορες δοκιμές περιβαλλοντικής κακοποίησης. Να πραγματοποιήσει διάφορα πειράματα κατάχρησης της μπαταρίας, όπως εξωτερικό βραχυκύκλωμα, υπερφόρτιση, βελονισμό, σύγκρουση, αποτέφρωση, κλπ.για να ερευνήσει τις επιδόσεις ασφάλειας της μπαταρίας· διεξάγουν πειράματα θερμοκρασιακών σοκ και πειράματα μηχανικής απόδοσης, όπως δονήσεις, πτώση και πρόσκρουση, για να διερευνήσουν το πραγματικό περιβάλλον χρήσης της μπαταρίας.

Δεύτερον, η έρευνα και ανάπτυξη υιοθετεί προηγμένο φιλμ SEI.η ταινία SEI μπορεί να καταναλώνει μέρος των ιόντων λιθίου και να μειώνει την απόδοση φόρτισης-αποφόρτισης του υλικού ηλεκτροδίουΤο υλικό προκαλεί βλάβη και βελτιώνει σημαντικά την απόδοση κύκλου και τη διάρκεια ζωής του ηλεκτρόδου.

3Η έρευνα και η ανάπτυξη νέων ηλεκτρολυτών.οι περισσότερες εμπορικές μπαταρίες ιόντων λιθίου χρησιμοποιούν LiPF6 EC/DMC ως ηλεκτρολύτη λόγω της υψηλής ιόντης αγωγιμότητας και της καλής ηλεκτροχημικής σταθερότηταςΛόγω των προβλημάτων ασφάλειας των υγρών ηλεκτρολυτικών μπαταριών ιόντων λιθίου, όπως η διαρροή και η έκρηξη, η έρευνα για τα στερεά ηλεκτρολύματα έχει τεθεί στην ημερήσια διάταξη.

Τέταρτον, η εξόρυξη νέων υλικών για την κάθοδο μπαταρίας λιθίου.και η απόδοσή του επηρεάζει άμεσα τους δείκτες απόδοσης της ηλεκτρονικής μπαταρίας λιθίουΒάσει των διαφοροποιημένων απαιτήσεων για τις επιδόσεις των μπαταριών λιθίου, διάφορα υλικά καθοδικών μπαταριών λιθίου είναι κατάλληλα για χρήση σε διάφορους τομείς.Οι εμπειρογνώμονες προβλέπουν ότι το μέγεθος της αγοράς των υλικών καθοδικών μπαταριών λιθίου αναμένεται να φθάσει τα 59 εκατ..5 δισεκατομμύρια γιουάν μέχρι το 2020.

Οι μπαταρίες λιθίου ισχύος που κυριαρχούνται από τρίδια υλικά αυξάνονται

Στο πλαίσιο της ραγδαίας επέκτασης της βιομηχανίας μπαταριών λιθίου, τα υλικά καθορισμού σημαντικών δεικτών, όπως η πυκνότητα ενέργειας,Η διάρκεια κύκλου ζωής και η ασφάλεια των μπαταριών λιθίου έχουν προσελκύσει μεγάλη προσοχή από τη βιομηχανίαΣήμερα, τα υλικά των ανόδων των μπαταριών ιόντων λιθίου εξακολουθούν να είναι κυρίως κατασκευασμένα από γραφίτη, ενώ εκατό σχολές σκέψης ανταγωνίζονται στον τομέα των υλικών των καθοδικών.Υλικά όπως το οξείδιο του κοβάλτου του λιθίου, μαγγάνιο του λιθίου, οξείδιο του λιθίου νικελίου κοβαλτίου, φωσφορικό λιθίου σιδήρου, κλπ.

Όσον αφορά το σημερινό στάδιο, οι μπαταρίες φωσφορικού λιθίου σιδήρου εξακολουθούν να κατέχουν δεσπόζουσα θέση στην αγορά.Ένας σημαντικός λόγος είναι ότι τα υλικά φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχουν σταθερή δομή ολιβίνηςΤο Lithium Manganate είναι ένα άλλο υλικό, το οποίο, θεωρητικά, επιτρέπει την απελευθέρωση ολόκληρου του λιθίου στη δομή, και έχει καλή αναστροφικότητα φορτίου-απολύσεως, η απόδοση κύκλου είναι εξαιρετική.έχει υψηλή εξωθερμική σταθερότητα οξειδωτικής αναστολήςΗ βιομηχανική του ωριμότητα, το κόστος, το κόστος και το κόστος της λειτουργίας του εξακολουθούν να αυξάνονται.και η σταθερότητα είναι καλύτερη από αυτή του φωσφορικού λιθίου σιδήρου, αλλά η ασφάλειά του είναι κακή.

Επιπλέον, οι περισσότεροι κατασκευαστές του κλάδου πιστεύουν ότι τα τριμερή υλικά θα γίνουν η κύρια ροή της μελλοντικής αγοράς.το τριμερές υλικό έχει καλύτερη απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίεςΌπως όλοι γνωρίζουμε, η διαχείριση υψηλών θερμοκρασιών είναι πιο βολική από τη χαμηλή θερμοκρασία.και είναι δύσκολο να συνειδητοποιήσει το σχεδιασμό θερμικής διαχείρισης από χαμηλή θερμοκρασία σε υψηλή θερμοκρασίαΑπό την άλλη πλευρά, η ενεργειακή πυκνότητα και η πλατφόρμα τάσης των τριτογενών υλικών είναι υψηλές, γεγονός που συμβάλλει σημαντικά στη βελτίωση της αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων.Οι μπαταρίες φωσφορικού λιθίου σιδήρου έχουν εισέλθει σε μειονέκτημα στην έρευνα και την ανάπτυξη της ενεργειακής πυκνότητας.

Στο μέλλον, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου πρέπει να αναπτυχθούν προς την κατεύθυνση της υψηλής ασφάλειας, της υψηλής πυκνότητας ενέργειας, της μακράς ζωής, της υψηλής αξιοπιστίας και του χαμηλού κόστους.Η νέα πολιτική επιδοτήσεων συνδέεται με την ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριώνΤο "μεγάλο άλμα προς τα εμπρός" είναι αβάσιμο ενόψει της ασφάλειας.

Με την προϋπόθεση της διασφάλισης της ασφάλειας, η μείωση του κόστους και η βελτίωση της απόδοσης είναι η μόνη λύση.Υπό τις υφιστάμενες συνθήκες, η ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος 21700 τερναρίων μπαταριών λιθίου μπορεί να φθάσει περίπου τα 300Wh/kg, που είναι 20% υψηλότερη από τα 250Wh/kg του συστήματος 18650 μπαταριών λιθίου.Η αύξηση της χωρητικότητας της μπαταρίας σημαίνει ότι η ίδια ενέργεια ο αριθμός των απαιτούμενων κυψελών μειώνεται., έτσι ώστε, αν και το βάρος και το κόστος μιας ενιαίας κυψέλης αυξάνεται, το βάρος και το κόστος του συστήματος μπαταριών PACK μειώνεται.

Ωστόσο, η τυφλή αύξηση του μεγέθους της μπαταρίας δεν αποτελεί μακροπρόθεσμη λύση.Εκτιμάται ότι για κάθε αύξηση της παραγωγικής ικανότητας κατά 10%, η διάρκεια ζωής του κύκλου της μπαταρίας θα μειωθεί κατά περίπου 20%· ο ρυθμός φόρτισης-αφόρτισης θα μειωθεί κατά 30~40%· ταυτόχρονα, η μπαταρία θα έχει αύξηση θερμοκρασίας κατά περίπου 20%.Αν συνεχίσετε να αυξάνετε το μέγεθοςΕπομένως, η πρώτη προτεραιότητα είναι να καθοδηγήσουμε τη βιομηχανία ώστε να έχει μια σωστή κατανόηση των τριτογενών μπαταριών λιθίου,να αποφεύγεται η τυφλή επιδίωξη υψηλής πυκνότητας ενέργειας, και βελτίωση της ασφάλειας.

Η ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων υστερεί στις προσδοκίες και οι μπαταρίες λιθίου γίνονται η ιδανική επιλογή για την τεχνολογία αποθήκευσης ενέργειας

Σύμφωνα με το "Σχέδιο ανάπτυξης της βιομηχανίας εξοικονόμησης ενέργειας και νέων ενεργειακών οχημάτων (2012-2020) ", προβλέπεται ότι έως το 2020,Η παραγωγική ικανότητα καθαρά ηλεκτρικών οχημάτων και υβριδικών οχημάτων θα φθάσει τα 2 εκατ.Η νέα πολιτική διπλού σημείου στον τομέα της ενέργειας και η μετατροπή της αυτοκινητοβιομηχανίαςΤα εγχώρια προϊόντα νέων ενεργειακών οχημάτων εμφανίζονται σε ατελείωτο ρεύμα και ενημερώνονται γρήγοραΤο κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων, ιδιαίτερα του κόστους των συσσωρευτών μπαταριών, εξακολουθεί να υπερβαίνει την επιβάρυνση των απλών καταναλωτών..Με την μείωση των επιδοτήσεων για τα οχήματα νέας ενέργειας, και επηρεασμένη από παράγοντες όπως η επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης, οι εμπορικές τριβές μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ, και η αδύναμη εγχώρια ζήτηση,Η αμήχανη κατάσταση των "νέων αυτοκινήτων που πωλούνται καλά", αλλά όχι κερδοφόρα" συνέχισε να διαδραματίζεται το τρίτο τρίμηνο.

Σε γενικές γραμμές, το καθυστερημένο προϊόν που οφείλεται στην αδυναμία της αγοράς πλήττει τις περισσότερες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων.υπάρχουν πολλές νέες εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων που βρίσκονται ακόμα στο στάδιο "ppt" της παραγωγής αυτοκινήτων• Αντιμέτωποι με την αυστηρότητα των πολιτικών επιδοτήσεων, την αύξηση του ορίου της εμβέλειας και της πυκνότητας ενέργειας της μπαταρίας,η αδυναμία να επιτευχθεί μαζική παραγωγή και παράδοση έχει οδηγήσει σε δυσκολίες χρηματοδότησηςΗ ανάπτυξη των εγχώριων ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει πίσω από τις προσδοκίες του κινεζικού λαού.Ο ανταγωνισμός στην εγχώρια αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων θα είναι αυστηρότερος στο μέλλον.

Στον τομέα της αποθήκευσης ενέργειας, η κυριαρχία των μπαταριών ιόντων λιθίου έχει εδραιωθεί σταθερά.Το εθνικό πρότυπο "Βαταρίες ιόντων λιθίου για αποθήκευση ενέργειας ισχύος" (GB/T 36280-2018) κυκλοφόρησε και θα εφαρμοστεί τον Ιανουάριο του 2019Η βιομηχανία αποθήκευσης ενέργειας αναμένεται να οδηγήσει σε ταχεία ανάπτυξη, καθώς η τεχνολογία μπαταρίας θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους των μπαταριών λιθίου και αύξηση της πυκνότητας ενέργειας.