Η βελτίωση της ενεργειακής πυκνότητας της ΕΤΠ είναι και πάλι το κύριο θέμα

Από πέρυσι, η LFP έχει πάρει φωτιά μέχρι τώρα, και έχει σπρώξει πίσω την τάση του τριπλού λιθίου,σε μεγάλο βαθμό επειδή οι άνθρωποι άρχισαν να δίνουν προσοχή στο κόστος και την ασφάλεια και όχι στην καθαρή πυκνότητα ενέργειας (χιλιόμετρα)Αλλά το γεγονός είναι ότι η βελτίωση της ενεργειακής πυκνότητας (χιλιόμετρα) ήταν πάντα ένας βασικός παράγοντας στην πρόοδο της νέας ενεργειακής βιομηχανίας.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το άγχος για τα χιλιόμετρα είναι ένας σημαντικός περιορισμός για τη μαζική κυκλοφορία των νέων οχημάτων ενέργειας.Παρόλο που τα ηλεκτρικά οχήματα της γενικής τάσης έχουν πλέον αυτονομία περίπου 500 χλμ. (με έκπτωση για την πραγματική χρήση), το χάσμα παραμένει σχετικά μεγάλο σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα καυσίμων.

Εάν η πραγματική αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων φθάσει τα 800 χλμ ή ακόμη και τα 1000 χλμ, το άγχος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για το χιλιόμετρο θα μειωθεί σημαντικά.Η πιο επιτυχημένη αυτοκινητοβιομηχανία στην εμπορία οχημάτων νέας ενέργειαςΗ Tesla βελτιώνει την εμβέλειά της εδώ και σχεδόν μια δεκαετία, γεγονός που δείχνει τη σημασία της ενεργειακής πυκνότητας.

Πώς λοιπόν μπορεί η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών να συνεχίσει να βελτιώνεται; Όλα αφορούν την καινοτομία στο επίπεδο του υλικού και της δομής.

Πρώτα απ' όλα, η καινοτομία του συστήματος υλικών, για το LFP, με το όριο της θεωρητικής ειδικής χωρητικότητας του υλικού LFP (170mAh/g), η πυκνότητα ενέργειας της μονάδας μπαταρίας έχει όλο και λιγότερο περιθώριο βελτίωσης.Αντίθετα., τα τριγενή υλικά λιθίου βρίσκονται σε ταχεία επανάληψη της τεχνολογίας, από NCM333 έως NCM523 έως NCM811, η ενεργειακή πυκνότητα βελτιώνεται σταδιακά,NCM811 ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την τρέχουσα κεντρική NCM523, η ενεργειακή πυκνότητα μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 18%.

Στην πραγματικότητα, το τριμερές υλικό καθοδίου λιθίου είναι ένας συνδυασμός κοβαλτάτου λιθίου (LiCoO2), νικελάτη λιθίου (LiNiO2) και μαγγανικού λιθίου (LiMnO2).Η ηλεκτροχημική του απόδοση και οι φυσικές του ιδιότητες με τα τρία μεταβατικά μεταλλικά στοιχεία αλλάζουν την αναλογία των διαφορετικών, μπορεί να βελτιστοποιηθεί συνεχώς.

Για την καινοτομία στο επίπεδο της δομής, η τρέχουσα βελτιστοποίηση του επιπέδου δομής της μπαταρίας ήταν απλή για να αναζητήσει απλότητα, όπως η τεχνολογία CTP και η μπαταρία λεπίδας,Η μπαταρία του μπορεί να σώσει τα εξαρτήματα που σώζονται, το μέλλον μόνο τεχνολογία CTC (χωρίς ενότητα), η ενεργειακή πυκνότητα είναι όλο και μικρότερο χώρο για βελτίωση.Έτσι, αυτή η νέα πολιτική ονομάζεται για να αφήσει την τριγενή μπαταρία λιθίου σε υψηλή ανάπτυξη νικελίου.