Πρώτα η ασφάλεια της μπαταρίας, μετά η επιστροφή του φωσφορικού λιθίου σιδήρου

Οι Κινέζοι κατασκευαστές μπαταριών επικεντρώνονται περισσότερο στην πρόταση να κάνουν τις μπαταρίες ασφαλέστερες από το να ξεκινήσουν την τεχνολογία αιχμής.

Η Νότια Κορέα, η οποία είναι σήμερα στην πρώτη γραμμή της τεχνολογίας μπαταριών, έχει εισαγάγει προηγμένες μπαταρίες αυτοκινήτων που περιέχουν διαφορετικά ποσοστά τριτογενών μπαταριών νικελίου-κοβάλτου-μαγγανίου.,Τα στοιχεία αυτά δεν είναι επαρκώς ασφαλή και έχουν την τάση να θερμαίνονται και να καίγονται.και μακροπρόθεσμα δεν πληρούν τις απαιτήσεις της βιώσιμης ανάπτυξης.

Μια άλλη παλαιότερη φόρμουλα μπαταρίας είναι οι μπαταρίες φωσφορικού λιθίου σιδήρου που αποτελούνται από λιθίου, σιδήρου και φωσφορικού.

Πριν από πάνω από μια δεκαετία, μερικοί αναλυτές προέβλεπαν την επικείμενη εξαφάνιση των μπαταριών λιθίου-φωσφορικού σιδήρου.Επειδή αν και οι μπαταρίες φωσφορικού λιθίου σιδήρου είναι φθηνότερες και ασφαλέστερες από άλλες εναλλακτικές, αλλά είναι μεγάλα, χαμηλής τάσης, δεν μπορούν να ανταποκριθούν στην ζήτηση των καταναλωτών για μεγαλύτερη εμβέλεια.

Η τριαδική μπαταρία λιθίου θεωρητικά μπορεί να λύσει αυτά τα προβλήματα.Έτσι πολλοί κατασκευαστές μπαταριών στράφηκαν στο δρόμο της αύξησης της περιεκτικότητας σε νικέλιο στην μπαταρία για να επιτύχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και υψηλότερη πυκνότητα ενέργειαςΚατά τη διάρκεια της περιόδου του μήνα του μέλιτος της αγοράς τριτογενών μπαταριών λιθίου, πολλοί άνθρωποι προέβλεψαν επίσης ότι μέχρι το 2018, οι τριτογενείς μπαταρίες λιθίου θα καταλαμβάνουν τα τρία τέταρτα της αγοράς.

Αντίθετα, το κόστος των τριτογενών μπαταριών λιθίου παραμένει υψηλό, και υπήρξαν διαδοχικές πυρκαγιές λόγω υπερφόρτισης και υπερβολικής χρήσης.

Παρά το γεγονός ότι η πραγματικότητα έχει χτυπήσει σκληρά, πολλοί μεγάλοι κατασκευαστές μπαταριών ήταν απρόθυμοι να παραδεχτούν ότι η τεχνολογία τριαδικής μπαταρίας λιθίου, η οποία λαμβάνει υπόψη το κόστος, την υψηλή αυτονομία,υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και ασφάλειαΠολλοί κατασκευαστές μπαταριών συνεχίζουν να προχωρούν προς την κατεύθυνση των τερναρίων μπαταριών λιθίου χωρίς να αξιολογούν πλήρως πώς να χρηματοδοτήσουν, να αναπτύξουν και να αναπτύξουν.

Αλλά οι τριαδικές μπαταρίες λιθίου φαίνεται να έχουν πέσει σιγά σιγά εκτός εύρους, και την ίδια στιγμή οι Κινέζοι κατασκευαστές μπαταριών κάνουν επανάληψη με μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού σιδήρου.

Τώρα πολλές εταιρείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της Tesla, έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν τους Κινέζους κατασκευαστές μπαταριών BYD,Η Ningde Time θα παρέχει μπαταρίες φωσφορικού λιθίου σιδήρου - βασισμένες σε βελτιωμένη έκδοση της παλιάς μπαταρίας φωσφορικού λιθίου σιδήρου με δεκαετίες ιστορίας πριν από την.

Η τεχνολογία της μπαταρίας είναι πιο συντηρητική και ασφαλέστερη και θα κατασκευαστεί επίσης σε μάζα σε εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volkswagen και της Hyundai.

Λιγότερο μερίδιο αγοράς λιθίου-φωσφορικού σιδήρου σε σχέση με το τριτογενές λιθίου.

Σύμφωνα με την ανάλυση της McKinsey, οι τριτογενείς μπαταρίες λιθίου είναι πολύ ακριβότερες σε σχέση με τις πρώτες ύλες τους, με πριμοδότηση σχεδόν 80%, γεγονός που συνεπάγεται επίσης υψηλότερα κόστη παραγωγής.Η BYD και άλλες εταιρείες εισήγαγαν τεχνολογία φωσφορικού λιθίου σιδήρου που είναι σε θέση να μειώσει το κόστος περίπου 20%.

Η κινεζική μπαταρία φωσφορικού λιθίου σιδήρου έχει επί του παρόντος πλεονέκτημα κόστους

Επιπλέον, οι μπαταρίες λιθίου σιδήρου φωσφορικού έχουν ένα βασικό πλεονέκτημα ασφάλειας: εάν ένα από τα κύτταρα αποτύχει, η θερμότητα που παράγεται είναι πολύ χαμηλότερη από εκείνη των τριτογενών μπαταριών λιθίου.Στις περισσότερες θερμικές καταστάσεις απόδρασης (όταν η θερμοκρασία μέσα στο κελί αρχίζει να επιταχύνεται), τα κύτταρα LiFePO4 θα καπνίζουν μόνο και δεν θα ανάψουν επειδή είναι πιο σταθερά.

Τον Μάρτιο του 2020, η BYD κυκλοφόρησε την μπαταρία λεπίδας, ολόκληρη η μπαταρία είναι λεπτότερη και ελαφρύτερη, πυκνότητα ενέργειας 140Wh / kg. γενικά μιλώντας,η παλιά πυκνότητα ενέργειας της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου 100Wh/kg, πλούσιες σε νικέλιο τερνικές μπαταρίες λιθίου με ενεργειακή πυκνότητα άνω των 200Wh/kg.μπορεί να ειπωθεί ότι η μπαταρία λεπίδας στην πρόοδο της πυκνότητας ενέργειας φωσφορικού λιθίου σιδήρου έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα μπροστάΈνα βήμα μπροστά.

Όσον αφορά την ασφάλεια των μπαταριών, οι κατασκευαστές μπαταριών της Κίνας δεν φοβούνται να επιβραδύνουν.θέρμανση σε 300 °C σε φούρνο και υπερφόρτιση κατά 260% - αυτές οι συνθήκες δοκιμήςΑπό την άλλη πλευρά, ο ανταγωνιστής της BYD, η Ningde Times, επικεντρώνει επίσης την έρευνα και την ανάπτυξη της στην ασφάλεια.Χρησιμοποιώντας υλικά αεροδιαστημικής ποιότητας και αναπτύσσοντας πιο ανθεκτικά σε βραχυκύκλωμα, μπαταρίες υψηλής σταθερότητας.

Επιπλέον, οι κατευθυντήριες γραμμές πολιτικής των κινεζικών αρχών είναι επίσης αρκετά προοδευτικές.που εισήλθαν από όλες τις κινεζικές εταιρείες μπαταριών - μια κίνηση που καταπίεσε αποτελεσματικά τους Κορεάτες κατασκευαστές τριτογενών μπαταριών λιθίου όπως η Samsung SDI και η LG ChemΤα γεγονότα αποδεικνύουν επίσης ότι οι τριτογενείς μπαταρίες λιθίου είναι πράγματι πολύ λιγότερο ασφαλείς από τις μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού σιδήρου - από το 2018 έως το 2020,το ποσοστό των ατυχημάτων ασφάλειας των ηλεκτρικών οχημάτων που προκαλούνται από τριαδικές μπαταρίες λιθίου και μπαταρίες φωσφορικού λιθίου σιδήρου θα είναι περίπου 60% και 11% αντίστοιχα.

Σύμφωνα με το Bloomberg New Energy Finance, το μερίδιο αγοράς μπαταριών λιθίου-φωσφορικού σιδήρου φέτος ξεπέρασε το μερίδιο αγοράς των τριτογενών μπαταριών λιθίου για πρώτη φορά από το 2019.Ο ηγέτης των ηλεκτρικών οχημάτων Tesla θα είναι εξοπλισμένος με μπαταρίες λιθίου σιδήρου φωσφορικού σε όλες τις τυποποιημένες εκδόσεις του Model 3 - που έχει οδηγήσει άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες να ακολουθήσουν το παράδειγμά τουΟρισμένοι αναλυτές αναμένουν ότι το μερίδιο αγοράς των μπαταριών λιθίου σιδήρου φωσφορικού θα αυξηθεί περαιτέρω στο μέλλον.

Το φωσφορικό λίθιο σιδήρου αναμένεται να κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς (το μπλε μέρος του δείκτη για το μερίδιο αγοράς φωσφορικού λίθιο σιδήρου)