4680 κυλινδρική μπαταρία θα ενοποιήσει τα ποτάμια και τις λίμνες

Ο επικεφαλής της μπαταρίας CATL ήταν λίγο ταραγμένος τελευταία.

Γιατί πανικός;

Σκέψου το, πότε ο σπιτονοικοκύρης και ο Λάο Τσάι πανικοβλήθηκαν περισσότερο;

Απάντηση: όταν υπάρχει επανάσταση.

Έτσι, σήμερα, το Νίνγκντε είναι ο παλιός πλούτος του ιδιοκτήτη, και είναι η επανάσταση της κυλινδρικής μπαταρίας 4680.

Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι οι μπαταρίες λιθίου ταξινομούνται με βάση τα υλικά των καθοδίων, αλλά δεν γνωρίζουν αρκετά σχετικά με την ταξινόμηση των μεθόδων συσκευασίας.

Υπάρχουν τρεις κύριες συσκευασίες για τις μπαταρίες λιθίου: τετράγωνες, μαλακές και κυλινδρικές.

Κάθε μέθοδος έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Οι συγκεκριμένες διαφορές πρέπει να εξηγηθούν λεπτομερώς, πράγμα που απαιτεί πολύ χώρο. Θα τις παραλείψω εδώ.

Η μαλακή θήκη είναι στην πραγματικότητα μια μπαταρία κινητού.

Χρησιμοποιώντας μια επικαλυπτόμενη μέθοδο κατασκευής, ο όγκος είναι λεπτότερος από τους άλλους δύο τύπους και η ενεργειακή πυκνότητα είναι υψηλότερη.

Στην πραγματικότητα, η συνολική απόδοση της μαλακής συσκευασίας είναι η καλύτερη, αλλά το μοιραίο σημείο είναι ότι η ωριμότητα της διαδικασίας παραγωγής είναι χαμηλή και το κόστος είναι υψηλό.

Οι βασικές τεχνολογίες βρίσκονται στα χέρια ιαπωνικών και κορεατικών εταιρειών και η προσαρμογή των μαλακών συσκευασιών έχει οδηγήσει σε μείωση των προτύπων παραγωγής και της συνέπειας.

Ως εκ τούτου, τα μαλακά πακέτα δεν χρησιμοποιούνται ευρέως στις μπαταρίες ισχύος.

Το τετράγωνο είναι σήμερα το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο και χρησιμοποιείται σήμερα από περισσότερο από το 90% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εκτός από την Tesla.

Η εποχή του Νίνγκντε ήταν μια γερή εποχή.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του τετραγώνου μπορεί να είναι ότι η διαδικασία είναι απλή, οι απαιτήσεις του BMS είναι χαμηλές και υπάρχει αποτέλεσμα κλίμακας.

Δηλαδή, εάν υπάρχουν αρκετοί προμηθευτές, για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το κόστος προμηθειών.

Ο κύλινδρος είναι κυρίως ο Τέσλα, γι' αυτό ο Τέσλα αγαπάει μόνο τον κύλινδρο.

Στην πραγματικότητα, εξαρτάται και από την πορεία.

Το πρωτότυπο της μπαταρίας της Τέσλα είναι ο Τζέι Μπι και ο Μαρκ, το πρώτο τεχνικό προσωπικό της Τέσλας.

Μετά από δοκιμές 300 τύπων μπαταριών με την καλύτερη ποιότητα στην αγορά εκείνο το έτος, χρησιμοποιήθηκαν 7.000 μπαταρίες και η λύση ήταν 69 παράλληλες, 9 σειρές και 11 παράλληλες.

Ξέρετε, ήταν το 2003, και η πιο εύκολα διαθέσιμη μπαταρία στην αγορά ήταν ο κύλινδρος του 1865, ο οποίος ήταν εύκολα τυποποιημένος και παράγεται με το χαμηλότερο κόστος.

Είναι ακριβώς λόγω του μεγάλου αριθμού των μπαταριών που η τεχνολογία BMS της Tesla είναι πολύ προηγμένη, προκειμένου να επιτευχθεί ακριβής έλεγχος κάθε μπαταρίας.

Ωστόσο, ακριβώς αυτή η πρόοδος οδήγησε τους καθυστερημένους να έχουν ανεπαρκή αποθέματα στην τεχνολογία BMS και να μην είναι πρόθυμοι να υιοθετήσουν μια κυλινδρική λύση και να αλλάξουν σε μια τετραγωνική αγκαλιά.

Η στήλη σηκώθηκε νωρίς και ήταν μόνη.

Ως εκ τούτου, η τρέχουσα μάχη συσκευασίας μπαταριών είναι μια μάχη μεταξύ συντηρητικών τετραγωνικών δυνάμεων και προοδευτικών κυλινδρικών δυνάμεων.

Λοιπόν, τι είδους πρόοδος είναι ο κύλινδρος;

Πρέπει να σημειωθεί ότι σε αυτό το στάδιο, οι μπαταρίες ισχύος έχουν κυρίως τους ακόλουθους παράγοντες που περιορίζουν την ανάπτυξη των νέων οχημάτων ενέργειας:

υψηλό κόστος

αργή φόρτιση

μικρή διάρκεια ζωής της μπαταρίας

Κίνδυνοι ασφάλειας

Παρόλο που τα μεγάλα εργοστάσια μπαταριών έχουν εισαγάγει νέα, έχουν σημειώσει συνεχή πρόοδο στην εξισορρόπηση των τεσσάρων παραπάνω παραγόντων.

Αλλά κατά την άποψη του διευθυντή του ιστότοπου, όλα αυτά είναι αναπαρασκευασμένα από συντηρητικές δυνάμεις.

"Σκουπίστε οδοντόκρεμα"

Ο Τέσλα δεν μπορούσε να το αντέξει άλλο, και πάτησε κατευθείαν την οδοντόκρεμα με το πόδι του.

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Tesla κυκλοφόρησε την μπαταρία 4680, η οποία έχει 6 φορές την ενέργεια του προηγούμενου κυψελού μπαταρίας, αύξησε την εμβέλεια κρουαζιέρας κατά 16%, και μείωσε το κόστος κατά 56%.

Φυσικά, αν είναι μόνο από άποψη ενέργειας και κόστους, το 4680 μπορεί να μην είναι επαναστατικό.

Όταν το 1865 αναβαθμίζει το 2170 για να επιτύχει ενέργεια και κόστος, η επανάσταση του 4680 αντανακλάται στη βελτίωση της πυκνότητας ισχύος που έφερε η τεχνολογία πλήρους πόλου.

Για να το θέσουμε απλά, η καρτέλα με όλους τους πόλους μειώνει την εσωτερική αντίσταση του κυττάρου και επιτρέπει την ταχεία φόρτιση.

Σύμφωνα με τη μελέτη του Πανεπιστημίου του Λονδίνου, η μπαταρία 4680 φορτίζεται από 10% έως 80% σε μόλις 15 λεπτά, ενώ η μπαταρία 2170 χρειάζεται 25 λεπτά για να φορτίζεται στο 70%.

Το 4680 βελτιστοποιεί την απόδοση φόρτισης κατά 40%.

Ως εκ τούτου, το 4680 είναι το πρώτο που επιτυγχάνει τη συμ-βελτιστοποίηση της ζωής της μπαταρίας, της φόρτισης και του κόστους